Kui hüdrosüsteem kuumeneb, süüdistavad paljud tehnikud instinktiivselt pumpa. Tegelikkuses on pump sageli ohver, mitte põhjus. Välisandmete põhjal põhjustavad klapirikked enamiku hüdrauliliste ülekuumenemise juhtudest - ja erinevalt pumpadest võivad klapivead tekitada vaikselt tohutut soojust, samas kui kõik muu näib normaalne.
Tõmbeventiil: pidev energia raiskamine
Kaitseklapp on ette nähtud avanema ainult siis, kui süsteemi rõhk ületab selle seadistuse, ja sulguma uuesti, kui rõhk normaliseerub. Terves süsteemis avaneb see püsioleku-talitluse ajal harva.
Tõrgete korral muudab pidev vabastusvool aga iga liitri kõrgsurveõli-soojaks. Rõhulangus 200 baari üle kaitseklapi kiirusel 50 l/min tekitab üle 16 kW soojust -, millest piisab 200-liitrise mahuti tõstmiseks mitu kraadi minutis.
Diagnoos:Kui klapi korpus on puudutamiseks liiga kuum, vabastab see pidevalt. Pöörake reguleerimisnuppu päripäeva -, kui süsteemi rõhk ei muutu, pool on kinni jäänud, vedru on katki või iste on kahjustatud. Tavalisteks põhjusteks on pooli kinnikiilumine, vedru väsimine aastatepikkusest rattasõidust või koormuse jaoks liiga madal seadistusrõhk.
Neutraalne suunaventiil: varjatud energialõks
Suletud-kesk (tüüp O) neutraalid blokeerivad kõik pordid, kui need on keskel. Kui pump ei saa tühjendada läbi eraldi tee, tekib süsteemi täielik rõhk blokeeritud pordi vastu ja jõud voolavad läbi kaitseklapi -, muutes 100% pumba väljundist soojuseks.
Diagnoos:Kui kõik ventiilid on keskel, lugege pumba väljalaskerõhku. Kui see on 1–2 MPa või alla selle asemel kaitseklapi seadistuse lähedal, ei vasta neutraalne konfiguratsioon pumba tüübile või tühjendusahel on rikkis. Võrrelge temperatuure samaaegselt pumba väljalaskeava ja kaitseklapi tagasivoolu juures -, et mõlemad on äärmiselt kuumad, kinnitab diagnoosi.
Voolu reguleerimine ja drosselklapid: disain-olemuslik kadu
Mis tahes drosselava muudab rõhuenergia soojuseks. Süsteemides, mis kasutavad fikseeritud-mahtpumpasid, millel on drossel-põhine kiiruse reguleerimine, muutub suur osa sisendvõimsusest iga tsükli jooksul soojuseks. Madala-kiiruse ja kerge{5}}koormuse tingimustes võib kadu ületada 50%.
Diagnoos:Mõõtke õli temperatuuri vahetult iga voolu reguleerimisventiili üles- ja allavoolu. 40–60-kraadine diferentsiaal kinnitab tõsist drosseli kadu. Püsiv parandus on üleminek koormus-anduriga muutuva-mahtpumbale, mis sobitab voolu ja nõudluse.
Tagasi-Surveventiilid: tulu-maks
Tagasi{0}}liini vasturõhk üle 0,5 MPa sunnib iga täiturmehhanismi tagasilöögi töötama vastupanu vastu, tekitades pidevat soojust. Kontrollige ka alamõõdulist tagasivoolutorustikku, ummistunud filtreid või järske kõverusi -, mis tekitavad soovimatut vasturõhku isegi ilma spetsiaalse ventiilita.
Valve{0}}esimene diagnostiline mõtteviis
Kontrollige esmalt kaitseventiili (kuumima{0}}punkti test + reguleerimise test)
Veenduge, et suunaventiili neutraalne sobiks pumba tüübiga
Mõõtke temperatuuride erinevusi voolu reguleerimisventiilide vahel
Kontrollige tagasivoolu{0}}liini vasturõhku 0,5 MPa suhtes
Alles pärast klapi põhjuste välistamist peaks uurimine liikuma pumba juurde. Enamikul juhtudel leitakse algpõhjus klapi kontrollpunktis - ja parandus on palju odavam kui pumba asendamine.
